نحوه خاموش کردن یخچال و فریزر اتومبیل برقی

عکس خود نویسنده < /img>

هر کس ممکن است برای ماشین خود به پریز دیواری احتیاج داشته باشد؟ آیا اینورترهای کمی در Harbor Freight یا در ایستگاه های کامیون فروخته نمی شوند که بتوانید سوکت فندک 12 ولت را به برق متصل کنید؟ خوب خواننده عزیز ، من در پورتلند زندگی می کنم. نمی دانم آیا از آنچه در اینجا می گذرد پیگیری می کردید یا خیر ، اما پورتلند اساساً زندگی واقعی Death Stranding است.

استیو جابز بدون گواهینامه خودرویی رانندگی کرد بشکن و با آن کنار رفت.
[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

تصویر Pexels در Pixabay

استیو جابز بدون گواهینامه خودرویی رانندگی کرد بشکن و با آن کنار رفت.

بنیانگذار اپل با مرسدس نقره ای SL55 AMG در کالیفرنیا بدون ثبت نام رانندگی کرد ، اما قانون را زیر پا نمی گذاشت. به نظر می رسد که او در قوانین صدور مجوز یک خلأ پیدا کرده است. دولت شش ماه به صاحبان خودرو مهلت داد تا وسایل نقلیه خود را ثبت کنند. جابز با شرکت اجاره ماشین خود توافق کرد. او قبل از اتمام مدت اجاره ، وسیله نقلیه را با یک وسیله مشابه عوض کرد ، بنابراین همیشه در شرایط قانونی بود. نابغه محض.

قوانین اکنون تغییر کرده است بنابراین اگر در کالیفرنیا زندگی می کنید این کار را امتحان نکنید. شما قانون را زیر پا می گذارید!

مغز خود را در حالت "خنثی" با "اتومبیل" در حالت "Drive" قرار دهید.
[ بازدید : 29 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

مغز خود را در حالت "خنثی" با "اتومبیل" در حالت "Drive" قرار دهید.

با انجام کاری لذت بخش مانند رانندگی با اتومبیل و لذت بردن از سواری ، به حالت روان دست یابید

عکس توسط جک دلولیو در Unsplash

آیا حالت جریان می تواند ناتوانی های یادگیری و مشکلات حافظه را برطرف کند ناشی از ضربه کودکی؟

ماستکتومی مضاعف
[ بازدید : 37 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

ماستکتومی مضاعف

بقا در سلامت سینه

*** هشدار - حاوی عکسهای گرافیکی است ، نه به خاطر قلب ***

بهار 2015 < /h4>

با سرفه مزاحم ، طولانی مدت و بی پایان شروع شد. من سرفه کردم و سرفه کردم و سرفه کردم و سرفه کردم ... و ... سرفه کردم. خسته کننده بود لعنتی! توصیف این سرفه فوق العاده مرا آزار می دهد و شما را نیز آزار می دهد.

در اینجا دلیل آن آمده است -

در ابتدا دوستان و همکاران همدردی کردند ، اما مدت زیادی طول نکشید. مهربانی انسان شامل سرفه های طولانی مدت بی پایان نیست. شفقت انسان در دفتر با اولین صدای سرفه متوقف می شود (این درست است!). تصور کنید در مورد سرفه ام صحبت می کنم. تصور کنید که در ریتم و فواصل رعد و برق است. قادر مطلق بود و در مواقعی خشمگین. وقتی ریه هایم را با کد مورس سرفه می کردم ، کل زمین لرزید. مثل این بود که بدنم داستانی می گفت. "این NPR است ..." اما از طریق سرفه. من مسخره و آزاردهنده بودم!

مراجعه

ملاقات پزشکان بسیار ساده با واکنش های زنجیره ای رویدادهایی روبرو شد که مرا از تصورات غیرقابل تصور نجات داد. همچنین وقتی که سرانجام سرفه را در همه جا متوقف کردم ، شفقت اداری را بازگردانید. من دوباره آن را در لیست "همکاران مورد علاقه" مطب قرار دادم.

موارد زیر با سرعت برقرار شد - . ماموگرافی. بیوپسی. MRI.

تابستان 2015

سرفه منجر به کشف شد تومور در سینه چپ من با جراحی برداشته شد. دکتر آن را بیرون آورد انگار که چیزی نیست. خوب شدم و برگشتم سر کار. آیا تا به حال فکر کرده اید که چگونه سگها عقیم می شوند؟ عمل جراحی دقیقاً همینطور بود. همان بعد از ظهر بیدار بودم و می دویدم. همش خوب بود احساس فوق العاده ای داشتم و سینه هایم مثل همیشه تند و تیز بود. - E. Hemingway

بهار 2016

در آن زمان که بهار دور خود می چرخید. من برگشتم تا یک پیگیری روتین انجام دهم. تصمیم گرفتم عمل ماستکتومی مضاعف را ادامه دهم. این کار درستی بود و بهترین تصمیمی بود که من گرفتم.

من از مرگ نمی ترسیدم. می ترسیدم با مرگ در درونم زندگی کنم. - ماشین

تصمیم سنگینی بود. من با زندگی/مرگ ، تصمیمات بلند مدت/کوتاه مدت در مورد سلامتی خود روبرو بودم. با این حال ، هر چقدر هم سنگین بود ، کار سختی نبود. من از مردن نمی ترسیدم می ترسیدم با مرگ در درونم زندگی کنم. من با سینه های پر جنب و جوش و یک موی پر و ابروهای زیبا (منظورم بی عیب و نقص) بود.

من تا لحظه ورود به اتاق عمل شوخی کردم. قبل از خواب یک پنجره زمان بود که احساس ترس کردم و می خواستم گریه کنم. من گریه نکردم من جوک دیگری را درست قبل از اینکه به جای آن بخوابم ، گفتم. منطق من-اگر قرار باشد اتفاقی در حین عمل بیفتد ، من ترجیح می دهم بخندم در مقابل گریه (زیرا من فوق العاده هستم).

بلافاصله بعد از جراحی گرفته شده است (بجای آن به جراحی پلاستیک شوخی کردم)

انجام دادمبیدار شوید و همه چیز خوب پیش رفت من واقعاً از تمام داروهایی که در طول عمل به بدن من پمپ می شد ، بسیار بالا بودم. من غم و اندوه را در هر وجب زندگی ام رد کردم. همچنین کمک می کرد که دوستانم قبل ، حین و بعد از عمل برای من آنجا باشند. من توسط افراد شگفت انگیزی احاطه شده بودم که واقعاً به من اهمیت می دهند. من آنقدر عشق و سپاسگزاری را احساس کردم ، این به من قدرت داد تا مانند ولورین بهبود یابم و همیشه به جلو نگاه کنم.

بازیابی بازی شوخی نیست! من شبیه یک عروسک پارچه ای بودم که چند هفته به هم دوخته شده بود اما به شکلی زیبا بود. چند هفته نتوانستم دوش بگیرم و بوی خیلی بدی داشتم. حتی آنتی بیوتیک های 4 بار در روز که باید مصرف می کردم بوی گند می داد. هر بار که مجبور بودم یک قرص بخورم ، می پرسیدم که آیا در واقع یک قرص "گه" است (بله ، من این سوال را 4 بار در روز تکرار می کنم). بوی آن واقعاً وحشتناک بود و من بوی بدی می دادم ، مطمئن نبودم که چه بوی بدتری دارد ، من یا قرص. من واقعاً برای دوستم که با من ماند و از این همه بوی وحشتناک رنج می برد ، بسیار احساس بدی داشتم. من آن را چندین بار در روز مانند یک آهنگ در حال تکرار می خوانم. بخشهایی از آن ، نقل قول هایی از آن ، تصاویری از صفحه نمایش آن را خواندم. این واقعا به من چسبید و مهمتر از همه - به من کمک کرد. این به من کمک کرد تا همه چیز را در زمانی که هیچ چیز معنا ندارد ، درک کنم.

"حقیقت این است که تا زمانی که سرطان را دوست نداشته باشیم ، نمی توانیم زندگی را دوست داشته باشیم. مهم نیست که از چه نمادهایی استفاده می کنیم - فقر ، تنهایی ، فقدان - این مفاهیم خوب و بد است که به آنها وصل می کنیم که باعث رنج ما می شوند. یکبار با دوستی نشسته بودم که تومور بزرگی داشت و پزشکان فقط چند هفته به او فرصت زندگی داده بودند. وقتی داشتم کنار تختش می رفتم ، او گفت: "دوستت دارم" و من گفتم: "نه ، تو دوست نداری. تا زمانی که تومور خود را دوست نداشته باشید ، نمی توانید مرا دوست داشته باشید. هر مفهومی را که روی آن تومور بگذارید ، در نهایت روی من قرار می دهید. اولین باری که من آنچه را که می خواهی به تو نمی دهم یا آنچه را که باور داری تهدید می کنم ، این مفهوم را به من تحمیل می کنی. " -بایرون کتی

3-4 هفته بعد از عمل. دکتر قبل از عمل ، حروف اولیه او را روی سینه های من امضا کرد. او ستاره راک واقعی است. 5 ماه بعد از عمل. صورت لبخند روی شکم من نقش می بندد تا به خودم یادآوری کنم که لبخند بزنم. 6 ماه بعد از جراحی. شفا مانند Wolverine!

چند نقل قول که من در این دوره بهبود جمع آوری کرده ام.

دانش هر روز چیزی یاد می گیرد. عقل این است که هر روز چیزی را رها کنید. - ضرب المثل ذن کسی که می افتد و بلند می شود بسیار قوی تر از کسی است که هرگز زمین نخورده است. - نقل قول تصادفی Pinterest (ناشناخته) اگر به اندازه کافی شجاع باشید تا خداحافظی کنید ، زندگی با سلام جدیدی به شما پاداش می دهد - پائولو کوئیلو زندگی مانند یک باغ است. لحظات کامل را می توان داشت ، اما حفظ نکرد ، مگر در حافظه. LLAP - Leonard Nimoy

از دوستانم برای مراقبت تشکر می کنممن در دوران نقاهت دکتر من ، پرستاران و کارکنانش. برای دوستان دور و نزدیک به خاطر همه عشق ، فریاد برآورد ، گل و افکار مثبت. حق شناسی! از زیبایی شما متشکرم!

چرا باید همیشه محفظه دستکش را در ماشین اجاره ای خود بررسی کنید.
[ بازدید : 25 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

چرا باید همیشه محفظه دستکش را در ماشین اجاره ای خود بررسی کنید.

عکس توسط جیس و افسون در Unsplash

کیف پول شما چیست؟ چه کسی اهمیت می دهد! این چیزی است که در محفظه دستکش شما وجود دارد که می تواند تعیین کند که آیا شما یک شب را در گذرگاه مرزی در زندان می گذرانید یا نه.

این یک داستان واقعی است و برای من اتفاق افتاده است ، بنابراین آگاه باشید که می تواند اتفاق بیفتد! < /p>

سال گذشته من برای دیدار با یکی از دوستانم یک سفر پنج روزه مختصر به تورنتو ، انتاریو انجام دادم. من…

ادامه کاهش مدیریت شده در صنعت خودرو
[ بازدید : 24 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

ادامه کاهش مدیریت شده در صنعت خودرو

تام کانلی و لیز ون آکر

ابهام اخیر در مورد اینکه آیا صنعت خودرو باید بین 100 تا 900 میلیون دلار از خودرو دریافت کند طرح تحول با پایان یافتن آخرین نمونه از نحوه مدیریت دولت در کاهش این صنعت است.

البته افول مدیریت شده هرگز قصد صریح سیاست های کمک خودرو نبوده است. دولتها سعی کرده اند تولیدکنندگان را تشویق به دستیابی به مقیاس و افزایش صادرات برای ساختن آینده ای امیدوارانه پایدار کنند. با این حال ، این بخشی ضمنی از سیاست های خودرو بوده است زیرا با از دست دادن سهم صنعت از فروش داخلی ، بسیاری از سیاست گذاران کاهش مداوم آن را اجتناب ناپذیر می دانند.

توجه به این نکته ضروری است که برای کار به طور موثر ، کاهش مدیریت شده نمی تواند مستقیماً بیان شود یا پذیرفته شود. باید ظاهر تجدید حیات را در نظر بگیرد ، روایتی که با گذشت زمان فاقد متقاعد کننده می شود.

هدف نهایی از افول مدیریت شده این است که صنعت را به حدی برساند که نابودی کامل آن از نظر اقتصادی کمتر آسیب زا باشد و از نظر سیاسی خوشایندتر است ما با فقدان بودجه موجود از طرح تحول خودرو به آن زمان نزدیک می شویم.

گزینه های هر دولت منطقی ادامه کمک به منظور ایجاد صنعت یا مدیریت زوال بوده است. تلاشهای نیمه کاره در رده قبلی عملاً مساوی با کاهش مدیریت شده است. در کوتاه مدت ، افول سریع از نظر اقتصادی و سیاسی معنا ندارد. سیاستمداران هر دو حزب کارگر و ائتلاف از نظر تئوری از لیبرالیسم اقتصادی حمایت کرده اند ، اما اکثر آنها می دانند که برای جلوگیری از نابسامانی شدید اقتصادی و حفظ اشتغال ، استثنا ضروری است. یک رویکرد تدریجی این صنعت هیچگاه بدون کمک هیچ پیشنهاد قابل قبولی نبوده است و ده ها سال است که میلیاردها دلار از حمایت سخاوتمندانه برخوردار است. این نه تنها شامل حفاظت از تعرفه ، بلکه حقوق انحصاری برای تولید اجزای مهم و وسایل نقلیه کامل ، یارانه های تولید ، یارانه های (ضمنی) صادرات و طرح های محتوای محلی ، سهمیه بندی و ترتیبات تقسیم بازار است (کانلون و پرکینز 1995).

کاهش مدیریت شده به عنوان یک استراتژی با اعتقاد سیاست گذاران اقتصادی به نیروهای بازار و فشارهای جهانی برای بازسازی موثر صنعت استرالیا از اواسط دهه 1980 تأیید شده است. آنها از زمان فروش کارخانه کرایسلر به میتسوبیشی در سال 1980 به تدریج افت صنعت را مدیریت کردند. این روند کاهش مدیریت شده به طور جدی با برنامه توسعه صنعت موتور دولت هاوک کار (طرح دکمه) آغاز شد. هدف اصلی کاهش تعداد مدلهای تولید شده در استرالیا از سیزده به شش و تعداد تولیدکنندگان خودرو از پنج به سه بود. به عبارت دیگر ، صنعت باید احیا شود-یا ترجیحاً ادغام شود-اگر قرار باشد دوباره احیا شود.

در حالی که می توان در طول سال های هاوک کیتینگ سیاست مداخله جویانه و دقیق تری را تدوین کرد ، نبرد بین مداخله گران و لیبرال ها در اوایل دهه 1990 توسط دومی پیروز شدند. اقدامات کمک با پایان سهمیه ها و کاهش تدریجی تعرفه ها همراه بود.

بیانیه 1991 ایجاد استرالیا رقابتی ، تعرفه ها را حتی در موارد حساس کاهش داد.خودرو و منسوجات ، پوشاک و کفش ، تضمین لیبرالیسم اقتصادی به عنوان عنصر اصلی سیاست اقتصادی دولت. دولت اعلام کرد که کاهش تعرفه ها برای اطمینان از سازگاری صنعت استرالیا با فشارها و رقابت اقتصاد جهانی بسیار مهم است.

یک استراتژی مداخله گر صنعتی ، حتی با تعهدات جدی برای سرمایه گذاری ، به عنوان مقابله با تحولات سیاست که صنعت را تشویق می کند ، تلقی شد.

در طول سالهای هاوارد ، سیاست به طور واضح به سمت مصلحت اندیشی سیاسی تغییر کرد و در حالی که عملکرد سود صنعت در اوایل دهه 2000 بهبود یافت ، این صنعت به عنوان منابع رکود کرد. بخش رونق گرفت دولت ائتلافی اعتقادی به سیاست صنعت نداشت اما نمی خواست بر نابودی نهایی صنعت خودرو ریاست کند. این شرکت همچنان با کمک های قابل توجه و امتیازات مالیاتی به صنعت کمک می کرد ، اما بدون هیچ چشم انداز استراتژیک برای آینده ، به ویژه در تلاش برای اتصال تولید استرالیا به شبکه های تولید آسیایی.

مالکیت خارجی صنعت استرالیا و ناتوانی همراه در تحت تأثیر قرار دادن جهت های تعیین شده در ایالات متحده و ژاپن به این معنی بود که هدایت استراتژیک قابل توجه بدون دخالت رادیکال غیرممکن بود ، از جمله هدایت مالکیت از دیترویت و توکیو. در طول دهه 2000 ، دولت فدرال (و همچنین دولت های ایالتی) به ارائه کمک های دستی به صنعت ادامه داد. بهره بردار اصلی صنعت خودرو بود ، اگرچه صنایع TCF ، منیزیم ، قند و اتانول مقادیر قابل توجهی دریافت کردند. در سال 2002 ، دولت یک بسته 10 ساله و 4.2 میلیارد دلاری برای صنعت خودرو تهیه کرد (بعداً به ارزش 7.3 میلیارد دلار تعیین شد.) طرح رقابت پذیری و سرمایه گذاری خودرو (ACIS) جایگزین طرح قبلی 5 ساله 2 میلیارد دلاری شد که قرار بود پایان یابد. در سال 2005. بسته جدید در دسترس خودروسازان و صنعت قطعات بود و از سال 2005 تا 2015 اجرا می شد. در می 2004 ، میتسوبیشی تعطیل شدن کارخانه Lonsdale خود و کاهش فعالیت های خود در آدلاید را اعلام کرد که منجر به از دست دادن 1000 نفر شد. مشاغل.

دولت در سال 2005 قانون کاهش تعرفه ها را به 10 درصد و در سال 2010 نیز 5 درصد کاهش داد. وزیر صنعت ، ایان مکفارلین ، استدلال کرد که این بسته "10 سال اطمینان" ایجاد می کند. برای صنعت خودرو و تامین کنندگان. ظرف 18 ماه و قبل از شروع طرح جدید ، میتسوبیشی تعطیلی کارخانه موتور خود را اعلام کرد. به زودی بقیه صنعت درخواست کمک بیشتر کردند (Conley 2013). دولت نتوانست از شرکت های خودروساز در مورد ماندگاری آینده آنها اطمینان حاصل کند. بلکه استراتژی ارائه پشتیبانی و امیدواری برای کافی بودن عملکرد شرکت ها بود.

از سال 2007–2013 هیچ تلاش مهمی از سوی دولت های کارگر برای بازسازی صنعت خودرو یا ادغام آن در منطقه وجود نداشت. یا ساختارهای تولید جهانی. در اواخر سال 2008 ، وزیر صنعت کار کیم کار چشم انداز خود را برای سیاست صنعت استرالیا بیان کرد. نخست رد صریح حمایت گرایی تعرفه ای بود. دوم حمایت از نوآوری و توسعه موقعیت های طاقچه در بازارهای بین المللی بود. و سوم ، تلاش برای تقویت سرمایه گذاری بین المللی بود (Conley and van Acker، 2011). تلاش هایی برای ایجاد صنعت انجام شدظرفیتهای مبتنی بر تحقیق و توسعه ، اما اینها تلاشهای ضعیفی برای بازسازی صنعت بود. آنها در واقع از تز کاهش مديريت شده به جاي تضعيف آن حمايت مي کنند.

در سال 2008 ، حزب کارگر برنامه جديد خودرو براي آينده سبزتر را اعلام کرد. در آغاز راه اندازی ، راد اعلام کرد که:

در زمان بحران مالی جهانی ، دولت امروز برای حمایت از صنایع استرالیا و حمایت از مشاغل استرالیا اقدامات قاطع تری انجام می دهد. زیرا ما معتقدیم این صنعت آینده و آینده بزرگی در اقتصاد قرن 21 استرالیا دارد. ما اقدامات قاطعی را برای ایجاد یک اقتصاد سبز رقابتی بین المللی در آینده انجام می دهیم. استرالیا به یک صنعت خودرو سبز نیاز دارد که خودروهای کم مصرف و کم آلاینده در آینده تولید کند و مشاغل سبز خوب و با مهارت بالا را در آینده ایجاد کند. > pp برنامه و سرمایه گذاری آینده نگر به زودی از بین رفت و صنعت درخواست کمک بیشتر کرد. تعطیلی نهایی میتسوبیشی در 2008 نشان دهنده مرحله دیگری از روند نزولی مدیریت شده با پذیرش بود - حتی در آدلاید که کارخانه ها در آن واقع شده بودند - محکوم به نابودی بود (کانلی ، 2013).

در حالی که شعارهای رود از صنعت و صنعت حمایت می کرد کار به آینده خود ایمان داشت ، بحران مالی جهانی توسعه اشکال جدیدی از کمک ها را محدود کرد که ممکن است این صنعت را قادر به بازسازی و زنده ماندن در درازمدت کند. برای دولت های رود و گیلارد ، در نهایت تأکید بر بقای صنعت بود تا توسعه. در فوریه 2011 ، کارگران 1.3 میلیارد دلار صندوق ماشین سبز را که بخشی جدایی ناپذیر از بسته گسترده کمک است ، برای پرداخت هزینه بازسازی سیل کاهش داد. این نشان داد که دولت کارگر هر گونه امید واقعی برای آینده جایگزین متمرکز بر صنعت را برای این صنعت کنار گذاشته است. در ماه مه 2013 ، فورد استرالیا تأیید کرد که تولید خودروهای داخلی را در اکتبر 2016 متوقف می کند ، که منجر به از دست دادن 1200 شغل ویکتوریایی و از بین رفتن فال فالکون و سرزمین می شود.

وقتی در سپتامبر 2013 به قدرت رسید. ، دولت ابوت تمایل کمتری نسبت به دولت های قبلی خود برای ارائه کمک های بیشتر داشت و معتقد بود که مسئول تخریب صنعت خودرو نیست. این کشور از بحث در مورد ترتیبات جدید تامین مالی با این صنعت خودداری کرد و معتقد بود که در کوتاه مدت می توان هزینه های سیاسی حرکت از سقوط مدیریت شده به نابودی سریع را مهار کرد. در بلندمدت ، این قمار کرده است که صنایع دیگر می توانند هزینه های اقتصادی را تامین کنند و تولید خودروها از نظر قابلیت های استراتژیک یا بهره وری هیچ مزیت وسیعی ندارد. در دسامبر 2013 هولدن اعلام کرد که تولید خود را در استرالیا در سال 2017 متوقف می کند. تویوتا در فوریه 2014 بیانیه مشابهی داد. اگرچه این امر منجر به از دست دادن هزاران شغل می شود ، اما کاهش منابع مالی مراحل نهایی "استراتژی" کاهش مدیریت شده را نشان می دهد.

از دست دادن یک صنعت مهم مانند همزمان با کاهش سرمایه گذاری در معادن ، صنعت خودرو مشکلاتی را برای اقتصاد و کارگران استرالیا ایجاد خواهد کرد. از بین رفتن صنعت به معنی پایان دادن به هزینه های بودجه نیست زیرا دولت مجبور است به تعداد زیادی از کارگران بیکار کمک کند و از بقیه حمایت کند.بخش اجزاء و تأمین بودجه برای تشویق توسعه اقتصادی جایگزین.

Conley، T. and van Acker، E. 2011. 'Whatever Happened on Industry Industry in Australia؟'، Australian Journal of Political Science، 46، 3 ، 503–517.

Conley، T. 2013. 'صنعت خودرو: اقتصاد سیاسی سقوط مدیریت شده' ، Big P Economy Politics ، 8 دسامبر

آر. M. Conlon و JA Perkins 1995. 'سیاست صنعت خودرو در استرالیا: منشا ، تاثیر و چشم اندازها' ، مقالات اقتصادی: مجله ای از اقتصاد و سیاست کاربردی ، 14 ، 3 ، 49-68.

درباره نویسندگان

TOM CONLEY

دکتر تام کانلی مدرس ارشد اقتصاد سیاسی در دانشکده دولت و روابط بین الملل در دانشگاه گریفیث است.

او اقتصاد سیاسی و سیاست خارجی استرالیا را تدریس می کند و مدیر برنامه های دانشکده دولت و برنامه افتخارات روابط بین الملل.

کتاب او در سال 2009 - کشور آسیب پذیر: استرالیا و اقتصاد جهانی ، برنده جایزه فلسفه قبیله دیوید هارولد در سال 2009 شد. تام به طور منظم در بحث های اقتصاد سیاسی در استرالیا و در سطح جهانی مشارکت دارد.

LIZ VAN ACKER

دکتر لیز ون آکر ، مدرس ارشد ، دانشکده دولت و روابط بین الملل در مدرسه بازرگانی گریفیت است. دانشگاه کوئینزلند او یکی از محققان اصلی پروژه ای است که توسط کمک هزینه آموزشی و استرالیایی (2010-2012) تأمین مالی شده است. این پروژه یک مطالعه ملی درباره موضوعات برجسته ارائه داد.

علایق تحقیقاتی وی شامل سیاست های نوآوری و صنعت ، برنامه های حمایت از روابط و سیاست های دولت ، جنسیت و سیاست و ارائه خدمات توسط بخش سوم است.

بازگشت به ماشین دولت

Lemme در مورد ماشینم به شما بگویم
[ بازدید : 27 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما :

]

Lemme در مورد ماشینم به شما بگویم

از آنجایی که من در حال حاضر معتقدم و نمی دانم درباره چه چیزی بنویسم.

باه قارچ! " حرکت دست ایتالیایی منبع: Flickr.Com

این یک روز جدید برای ما مردم متوسط ​​است ، یا من آن را شنیده ام. این باید به این دلیل باشد که من بارها داستانهای جدیدی را مشاهده کرده ام که مانند هر ساعت در ساعت از پایک پایین می آید. در مورد نحوه پیمایش در این میدان مین جدید ، بیشتر "چگونه" کار کنید.

چرا رهبران هرگز نباید خودروهای خود را پشت سر بگذارند
[ بازدید : 32 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

چرا رهبران هرگز نباید خودروهای خود را پشت سر بگذارند

پنج نشانه غیرقابل تصور از فرهنگ مشکوک شرکت

فرهنگ یک شرکت به سختی می تواند از بیرون مورد توجه قرار گیرد. وقتی به تغییر شغل فکر می کنید ، دانستن اینکه در مصاحبه به تنهایی چه کار می کنید دشوار است. جلسات اولیه توسط کارمندانی که به امید جلب نامزدهای قوی ، تصاویر گلگون شرکت را ترسیم می کنند ، مغرضانه انجام می شود. برخی از سرنخ های غیر واضح که می توانید به دنبال آنها باشید ممکن است نگاه دقیق تری به آنچه کارکنان در حال فکر کردن هستند ، نشان دهند؟ در اینجا پنج مورد وجود دارد که ممکن است به آن توجه نکنید و ممکن است بینش پنهانی از شرکت هایی که قصد پیوستن به آنها را دارید به شما ارائه دهد.

1. عادت های پارکینگ

این هفته من یک پست در LinkedIn خواندم که در آن سعی می شود اینطور بیان شود که پشت سر گذاشتن ماشین شما در یک پارکینگ نشانه رهبری است. شما می توانید مقاله او را بخوانید و خودتان تصمیم بگیرید ، اما من همیشه دیدگاه مخالف داشته ام. به همین دلیل است ...

من پیشنهاد می کنم که یکی از نشانه های فرهنگ ناسالم ، پارکینگ پر از ماشین هایی است که در محل پارک خود قرار گرفته اند. چرا؟ بازگشت به محل کار شما علامتی است که کارکنان از لحظه ورود به محل کارشان در حال فکر کردن هستند. ماشین خود را عقب می گذارید زیرا به شما امکان خروج سریع را می دهد. این نشانه ای از فرهنگ ساعت مچی است.

"برخی از اتومبیل ها در جای خود قرار می گیرند ، گویی رانندگان قبل از شروع روز ، نقشه فرار خود را طراحی می کردند." هنر مرده های زنده ، فصل 7

شاید بیشتر بگوییم که جهت پارک ، مکان های پارک اختصاصی است. اگر می توانید سلسله مراتب یک شرکت را با خواندن اسامی روی پلاک های پارک شده رزرو کنید ، باید یک علامت هشدار دهنده باشد. از طرف دیگر ، پارکینگ "کارمند ماه" می تواند نشانه پاداش کار با کیفیت باشد.

2. یادداشتهای اتاق استراحت

هنگام سفر به دفتر ، توجه ویژه ای به اتاق استراحت داشته باشید. اگر زیاد ناراحت کننده نیست ، یخچال را باز کرده و داخل آن را تماشا کنید. چرا؟ اتاق استراحت جایی است که فرهنگ نمی تواند پنهان شود. آیا آشپزخانه مملو از یادداشت های تهاجمی است؟ آیا مردم برای محافظت در برابر شکارچیان گرسنه نام خود را روی غذای خود می نویسند؟ آیا سینک ظرفشویی پر از ظروف نجس است؟

همچنین به قهوه و آب توجه کنید. آیا آب بطری وجود دارد که فقط برای "مهمانان" باشد. قهوه با کیفیت پایین می تواند سیگنالی باشد که رهبری برای تلاش بیشتر ارزش قائل نیست. کافئین چیزی است که به ورودی های اولیه و ساعات دیررس سوخت می دهد. وقتی ارزش اضافه کاری قهوه عالی باشد. به همین ترتیب ، خامه و شکر نباید بعداً مورد توجه قرار گیرند. با این حال ، مراقب جبران بیش از حد باشید. اگر آشپزخانه دارای ردبول رایگان است ، می تواند نشانه ای از اجباری بودن اضافه کاری باشد.

3. دستمال توالت

این جزئیات کوچک است که می تواند بیشترین اطلاعات را در مورد یک شرکت به شما بدهد. یک بار در مکانی کار می کردم که دستمال توالت یک تکه بود. شما می دانید که من در مورد چه چیزی صحبت می کنم ، چیزهایی که در رول های بزرگ عرضه می شوند که معمولاً فقط در رستوران های فست فود پیدا می کنید. تاکو بل می تواند فرار کنداگر یک سازمان جدی با لوازم آرایشی دست و پنجه نرم می کند ، می تواند علامتی هشداردهنده باشد. علاوه بر دستمال توالت ، به حوله های کاغذی و صابون نیز توجه کنید. در نهایت ، پاکیزگی کلی امکانات را ارزیابی کنید. اگر سطل زباله سرریز شده و همه چیز به طور کلی منزجر کننده است ، پس چیزی اشتباه است.

4. استعداد روی میز

استعداد روی میز بیش از آنکه نمایانگر فرهنگ باشد ، نشانه تعهد است. کارمندانی که میزهای شخصی خود را پوشانده اند ، به قصد خود برای ماندن در این شرکت برای مدت طولانی اعتراف می کنند. آنها وارد شده اند. برعکس ، عدم شخصی سازی به این معنی است که اگر یک کارمند بهتر ارائه دهد ، کارمند می تواند وسایل خود را جمع کرده و در عرض چند دقیقه ترک کند.

این ایده برای دفاتر اجرایی نیز صادق است. رهبران تمایل ندارند میز کار خود را با اسباب بازی بپوشانند زیرا نمی خواهند فضای جدی بودن را از بین ببرند. اما برخلاف رفقای اتاقک خود ، مدیران معمولاً دیوار دارند و دیوارهای برهنه گویای آن هستند. شاید جاه طلبی این فرد صعودی باشد و او اتاق فعلی خود را به عنوان فضایی موقت در نظر می گیرد تا زمانی که تماس با آنها به طبقه بالا برسد. اگر قصد دارید هنر را به محض ایجاد فرصتی بهتر تخلیه کنید ، روی دیوار بگذارید؟

5. پاک نکنید

وقتی با شما مصاحبه می شود به احتمال زیاد در اتاقی با تخته سفید می نشینید. این یک معدن طلا از اطلاعات است. اگر می توانید ، یک عکس بگیرید و بعداً آن را تجزیه و تحلیل کنید. این به معنای واقعی کلمه پنجره ای برای عملکرد داخلی یک تیم است.

احتمالاً نمی دانید که تخته سفید چه چیزی را نشان می دهد ، اما این مهم نیست. شما به دنبال وضوح فکر هستید. اگر ایده ها در همه جا پراکنده شده اند ، می توانید شرط بندی کنید که جلسه با سردرگمی به پایان رسید.

مراقب پیام "پاک نکن" باشید. مردم این را زمانی می نویسند که به تیم های دیگر اعتماد ندارند. همچنین نشانه اجماع نامطمئن است. اگر جهت گیری تیمی متکی به خط خطی روی تخته سفید باشد ، مشکلی پیش می آید.

در اختیار شماست. چه ترفندهایی را برای تقویت فرهنگ شرکت به کار می برید؟ آنها را برای من توییت کنید @ade3. ممنون که خواندید. من هر شنبه می نویسم ، بنابراین اگر نمی خواهید روز بعد را از دست بدهید ، مرا دنبال کنید. خلاق بمانید.

اتومبیل های خودران-مدیریت پروژه
[ بازدید : 43 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

اتومبیل های خودران-مدیریت پروژه

این مقاله در https://www.thinkautonomous.ai/blog/؟p=self-driving-cars-managing-a-project به روز شده است عکس میل سندرز در Unsplash ساختن خود رانندگی با ماشین یک فعالیت شدید است. بیشتر اوقات ، این کاری نیست که یک شرکت به تنهایی انجام دهد. به طور خاص ، من 3 پروفایل مختلف را که اغلب در طول توسعه یک پروژه با آنها ارتباط برقرار می کنم ، ذکر کردم. ارتباط با دو ارائه دهنده خارجی و مدیریت تیمی از 7 کارآموز در ادراک. این درک خوبی از مدیریت پروژه به من داد و من خودم مجبور شدم این کار را انجام دهم. اگر قصد دارید مدیر پروژه خودروهای خودران باشید ، شاید ندانید چه انتظاری دارید. مدیر پروژه خودروهای خودران روزانه چه کاری انجام می دهد؟ با توجه به اینکه در حال حاضر بسیاری از تکنیک های مدیریت پروژه (Agile ، Scrum ،…) وجود دارد ، من فقط در مورد وظایف صحبت خواهم کرد روشها یا ابزارهای مورد استفاده همچنین ، همانطور که در محیط استارتاپی کار می کردم ، داستان خود را از این منظر بیان خواهم کرد. این داستان بخشی از یک مجموعه است! 7 مرحله برای استقرار سرویس در اینجا بیاموزید! 📩 قبل از شروع ، از شما دعوت می کنم تا در لیست پستی خصوصی من مشترک شوید و اطلاعات روزانه مانند این را دریافت کنید! 🚀شما می توانید همچنین در دوره مقدماتی خود شروع به یادگیری در مورد اتومبیل های خودران کنید.

مدیر پروژه کارهای زیادی برای انجام دارد. در اینجا ، من هر وظیفه و ارتباطی را که نقش شامل می شود ، شناسایی خواهم کرد.

توسعه دهندگان

عکس توسط Fabian Grohs در Unsplash

در یک اتومبیل خودران ، ما به ندرت وسیله نقلیه ای ایجاد می کنیم که بتواند در هر جایی رانندگی کند. همیشه یک هدف مشخص مانند "رانندگی در بزرگراه" یا "تحویل غذا در مراکز شهر" وجود دارد. این هدف عواقبی بر توسعه خودرو دارد.

الگوریتم های مورد نیاز بستگی به وظایف خودرو دارد. اگر خودرویی در شهر حرکت می کند ، به سیستم تشخیص چراغ راهنما نیاز دارد. در بزرگراه اینطور نیست.

اولین نقش مدیر پروژه آگاهی از این تفاوت است. وقتی یک برنامه دوستیابی ایجاد می کنیم و می خواهیم آن را در شهر جدیدی مستقر کنیم ، تفاوت چندانی وجود ندارد.

در خودروهای خودران ، مقیاس بندی سخت تر است زیرا شامل برنامه های کاربردی جدید متعدد می شود. یک اتومبیل خودران در استرالیا باید یک مدل تشخیص کانگورو بسازد. یک خودروی خودران در کانادا باید مناطق برفی را شناسایی و تقسیم بندی کند.

مدیر پروژه باید همه این کارهای ضروری را شناسایی کرده و با توسعه دهندگان ارتباط برقرار کند تا مطمئن شود همه چیز به موقع توسعه یافته و آزمایش می شود. این شامل درک معماری کامل یک اتومبیل خودران و تدوین برنامه برای هر کار است.

در یک اتومبیل خودران ، تعیین برنامه سخت ترین کار است! اگر به یک آهنگ تست نیاز دارید ، ممکن است از ماه آینده آن را به مدت 2 روز اجاره کنید. اگر الگوریتم 7 روز از برنامه عقب افتاده باشد ، سایر موارد در معرض خطر است. اگر روبات سازی به موقع انجام نشود ، نمی توان محلی سازی را آزمایش یا حتی توسعه داد.

برخی از ماژول ها شامل بودن در مسیر آزمایش است. این مورد برای محلی سازی مورد استفاده قرار می گیرد زیرا توسعه دهندگان باید دقیق بدانند که GPS چگونه کار می کند ، نقاط دیدنی چیست ،… برای این منظور ، توسعه دهندگان باید در مسیر آزمایش باشند وسناریوها را ثبت کنید.

برنامه ریزی برای هر کاری به این معنی است که می توانید مشکلات را پیش بینی کنید. اگر خودرو در حین آزمایش مشکل باتری داشته باشد ، باید ظرف 2-3 روز آن را برطرف کنید. در غیر این صورت ، توسعه دهندگان زمان خود را از دست خواهند داد.

نیاز به درک چالش های فنی وجود دارد و اگر مدیر این کار را بکند ، حتی بهتر خواهد بود. با این حال ، من مدیران پروژه ای را دیدم که در مورد الگوریتم ها سرنخی نداشتند و به مهندسان اعتماد داشتند. در تجربه من تاثیری چندانی بر پروژه ها نداشت. من به یک مدیر توصیه نمی کنم که بداند LiDAR چگونه کار می کند یا چرا نمی توانیم خودرو را به نسخه جدید اوبونتو آپدیت کنیم.

من برعکس آن را به شما می گویم. به چالش های فنی بسیار نزدیک باشید زیرا نحوه برقراری ارتباط با توسعه دهندگان ممکن است به آنها در تجدید نظر در وضعیت کمک کند و در برآورد زمان بهتر عمل کند. با یک مرور کلی که می تواند کمک کند. داشتن یک گفتگوی 15 تا 30 دقیقه ای هر روز با هر توسعه دهنده به حل سریعتر این چالش ها و نزدیک شدن شما به واقعیت کمک می کند. مدیریت پروژه مفصل تر روش ها ابداع شده اند ، پیشنهاد می کنم به این موضوع توجه کنید. > عکس توسط عرفان سیمسار در Unsplash

بیایید استارتاپی را دنبال کنیم که ماموریت آن این است که یک شاتل مستقل بسازید اگر راه اندازی یک جنبه از توسعه ، مانند روبات سازی را انجام ندهد ، باید آن را برون سپاری کند.

وظیفه مدیر پروژه شناسایی ارائه دهنده ، مذاکره در مورد قیمت و اطمینان از این امر است. معماری سخت افزار با الگوریتم ها مطابقت دارد. اگر مهندس بینایی کامپیوتر هستید ، ممکن است بدانید که موقعیت دوربین برای رندر سه بعدی مهم است. اگر دوربینی دارای لنز خاصی باشد ، درک فاصله را تغییر می دهد.

همه چیز مهم است. از نوع حسگرهای خریداری شده ، تا موقعیت هر سنسور. سیستم خنک کننده… در کنار رایانه های گرمایشی و پردازنده های گرافیکی… تسلط بر هر جنبه ای از فرآیند روبات سازی خودروهای خودران کار دشواری است که نیاز به تجربه دارد.

ارائه دهندگانی که ممکن است مجبور باشید با آنها برخورد کنید عبارتند از:

روبات سازی و سازندگان خودرو 🚘 ارائه دهندگان حسگر 📷 ارائه دهندگان الگوریتم 💻

هنگام خرید سنسور ، باید مطمئن باشید که مهندسان نحوه استفاده از آن را می دانند. بیایید وارد واقعیت استارتاپی شویم که نمی تواند برای هر کار 50 مهندس استخدام کند. اگر شرکت شما قبلاً مهندسین را استخدام کرده است ، مهارتها و خواسته های آنها تحت تأثیر قرار می گیرد.

هنگام خرید الگوریتم ، باید از نزدیک با تیم همکاری کنید. اگر استارتاپ شما دارای Computer Vision Engineers نیست و به سیستم تشخیص خط خط نیاز دارید ، این پروژه جدیدی است. راه اندازی می تواند هزینه توسعه دهندگان را پرداخت کند یا هزینه راه حل را پرداخت کند. p> به هر حال ، یک سیستم تشخیص خط بستگی به نوع محیطی دارد که در آن حرکت می کند ، مانند تقریباً همه چیز. این بدان معناست که تیم برای آزمایش نرم افزار خود نیز باید از آهنگ استفاده کند این یک محدوده زمانی است که در آن نمی توانید از وسیله نقلیه برای کارهای دیگر استفاده کنید

همانطور که گفتم ، برنامه ریزی یک کار بسیار دشوار است ، نیاز به درک بسیار خوبی از چالش های فنی دارد ، مانندهمچنین توانایی خوبی برای پیش بینی مشکلات دارد. توسط چارلز دلوویو در Unsplash

آخرین نوع مخاطبین مدیران مشتریان هستند.

یک مشتری در ازای خدمات یا محصول به شرکت پول می دهد. < p> اگر مدیر مسئول ارتباط با مشتری است ، باید از همه چیز در جریان باشد.

مراقبت از رابطه با مشتری بسیار سخت ترین است.

مشتریان می توانند نظر خود را بسیار تغییر دهند. آنها می توانند ناگهان ویژگی ای را بخواهند که روز قبل به آن نیاز نداشتند. آنها ممکن است نیاز به افزایش مهلت ها برای مطابقت با یک رویداد مطبوعاتی خاص داشته باشند که شما نمی دانستید. مدیر باید انعطاف پذیری کافی داشته باشد به طوری که شیفت یک روزه همه چیز را از بین نمی برد.

اغلب مهلت توسط مشتریان تعیین می شود. اگر مهلت بسیار کوتاه باشد ، برنامه ریزی کل پروژه ممکن است بسیار دشوار باشد.

گاهی اوقات ، ممکن است مشتریان برای انجام کارهایی که نمی فهمید از شما نیاز داشته باشند. اعتماد مشتری به مدیر ضروری است. اگر مشتری با شخص دیگری احساس امنیت نمی کند ، ممکن است از مدیر بخواهد هر روز در زمین باشد… اغلب لازم نیست و می تواند پروژه را به خطر بیندازد.

حتی اگر نیازی به آن نباشد ، شرایط مشتری است. اگر مدیر آن را بپذیرد ، باید با آن مشکلی جدید ایجاد شود.

مدیر باید:

مشتری را راضی کند اما مطمئن باشید که اینطور نیست ممکن است برخی از کارهای اضافی مانند مذاکره مورد نیاز باشد ، اما در یک استارت آپ ، اغلب مستقیماً با مدیرعامل مذاکره می شود. مدیریت پروژه یک وظیفه اساسی است. بسیاری از شرکت ها فکر می کنند که نیازی به مدیر پروژه ندارند زیرا توسعه دهندگان می توانند از عهده آن برآیند. در راه اندازی خودروهای خودران غیرممکن است. همه مشاغل بسیار متفاوت هستند. آخرین تماس مدیر پروژه با سرپرستانش است. اجازه دهید وارد جزئیات نشویم. مدیر باید بتواند از مهلت و برنامه زمان بندی مطلع باشد. مشتریان ، ارائه دهندگان و توسعه دهندگان 3 نفر اصلی هستند که می توانیم پیدا کنیم. (منبع) جرمی کوهن. این داستان بخشی از یک مجموعه است! 7 مرحله برای استقرار خدمات در اینجا بیاموزید! to در لیست پستی خصوصی مشترک شوید و هر روز روبات های خودران را بیاموزید! 🚎 اگر می خواهید در مورد Self- بیشتر بدانید ماشین های رانندگی ، می توانید دوره من را دنبال کنید SELF-DRIVING CARS: راهنمای یادگیری فناوری های پیشرفته که زندگی ما را تغییر خواهد داد!
رابطه جنسی در اتومبیل می تواند AF هیجان انگیزی باشد.
[ بازدید : 33 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما :

]

رابطه جنسی در اتومبیل می تواند AF هیجان انگیزی باشد.

من اکیداً توصیه می کنم که هر کسی آن را امتحان کند.

عکس توسط جولیان کلامپرز در Unsplash

پسرم براد و من رابطه جنسی زیادی در اتومبیل ها داشتیم.

هر دو با هم زندگی می کردیم والدین ما در آن زمان که با هم دوست بودیم ، برای من آن زمان وحشتناک بین الکلی بودن و سپس مادر شدن بود و این ناراحت کننده نبود که همیشه این کار را با والدینمان انجام دهیم.

بوگالوی خودران: چگونه فورد حسگرهای خودروهای خودران را تمیز نگه می دارد
[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]